sábado, 6 de mayo de 2017

Líneas 125 128 y 143 cambian recorrido por colapso de tránsito


A partir del domingo 7 de mayo, las líneas 125,  128 y 143 modifican parte de su recorrido en el microcentro rosarino como forma de contribuir al caos vehicular.

Es que desde el 1 de marzo en que por calle Rioja dejaron de circular los ómnibus urbanos, los desvíos se hicieron por calle Santa Fe y San Juan.

En poco tiempo ambas colapsaron ante la cantidad de unidades, sumado al de vehículos particulares. Y no solo eso, los ómnibus que debían girar desde o hacia alguna de esas arterias complicaban aún más.

El Ente de la Movilidad resolvió como medida paliativa que el 125 ahora circule por Corrientes en lugar de Mitre -hasta Santa Fe-. La línea 128 por Mitre dejará de doblar en Santa Fe, realizará un rulo -ver esquema- y retorna por calle San Juan (?) y el 143 ahora irá por San Juan hasta Corrientes y luego retomará Santa Fe.

Vemos a continuación los diagramas propuestos:



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A criterio de quién suscribe, es una solución a medias porque a partir del lunes en horas pico se verán afectadas principalmente las calles San Juan -que ya está sobrecargada-, y Corrientes -que con la eliminación de la parada de Plaza Sarmiento concentró todo el flujo de ómnibus interurbanos en esta arteria- más los que ya vienen pasando.

 
Las veredas de San Juan no están aptas para la concentración de transporte. Los pasajeros no tienen cabida


Además no se propuso ningún desvío hacia calles Salta o Urquiza que no solo beneficiarían a los usuarios de esa zona sino que hasta sería más fluída la circulación, volver a los recorridos anteriores.



Calle Corrientes se vió reducida por la bicisenda y a las líneas habituales ahora se suman dos. Pero además allí se concentra todo el flujo de ómnibus interurbanos, algunos de gran porte. La eliminación de la miniterminal de allí desorganizó la prestación interurbana y además imposibilita que se controlen las unidades.


En 2012 se inauguró el carril exclusivo por calle Santa Fe y a los pocos meses muchas líneas que no transitaban por allí fueron desviadas para aprovechar la vía rápida. Hoy dejó de serla y no se vuelve a los recorridos anteriores.

La recuperación del área histórica central achicando aún más las calles céntricas, sacando el transporte pero permitiendo los vehículos particulares, los ómnibus que cada vez son más largos como los recientemente incorporados en la 128 y 122 contribuyen poco a la problemática.




Cuando un ómnibus se descompone en el carril exclusivo o en calles angostadas como Entre Ríos el desorden es total


Pronto se licitará el transporte y habrá nuevos diagramas de recorridos. Esperemos que los mismos simplifiquen el esquema actual dando mayor fluidez a los corredores exclusivos que para ello fueron creados.

domingo, 30 de abril de 2017

Fileteadores en Plaza 25 de Mayo


Organizado por el Museo Estevez y con el auspicio de la Municipalidad de Rosario, se llevó a cabo en la Plaza 25 de Mayo una muestra enmarcada en el certamen Metropolitano de Tango.




Contó con la participación de fileteadores representantes de diversas ciudades del país: Marcelo Baez, Antonio Testoni, Carolina Cordi, Fabio Prieto, Jorge Curto, Adrián Ibarra, Oscar Pecorari Carlos Nobile y José Espinosa.

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El día acompaño con el clima para disfrutar además de buena música y coreografía de tango a cargo de La Trifulca.

La plaza 25 de Mayo se vió colmada con el arte del fileteado, una práctica muy común que lucían los carruajes, camiones, colectivos y ómnibus y que generaban un vínculo particular con clientes y usuarios.


El Fileteado hacía de cada ómnibus un vehículo único


Fabio Prieto representante Rosarino y Oscar "Peco" Pecorari de la ciudad de Santa Fe de la Veracruz son dos profesionales que dejaron su impronta en los ómnibus de ambas ciudades. Esos fileteados que tanto recordamos hoy y que transformaban a cada unidad en una obra de arte rodante.


Prieto y Peco compartiendo anécdotas en este encuentro




Lamentablemente el fileteado hoy está prohibido en ómnibus por ordenanza, pero bien hubiese valido la pena que la Municipalidad de Rosario a través de Semtur hubiese aportado una unidad para una demostración. En Buenos Aires y otras ciudades del país se pueden admirar unidades fileteadas.

Algunos trabajos expuestos en la jornada de hoy


  

  




   



Por último el trabajo de "Peco" realizado sobre su vehículo particular.
Cuántos de nosotros habremos soñado con tener algo así





Sin dudas el fileteado sigue vigente y a pesar de que la rotulación computada haya desplazado en parte la identificación de los vehículos, el arte continúa engalanando comercios, marquesinas y otros espacios.


Mientras tanto, añoramos aquellos ómnibus. Tal vez la nostalgia y el tango se hermanen en el sentido recuerdo de estos móviles que supimos identificar a la distancia. Cada coche era diferente a pesar de compartir chasis y carrocería. 

El exterior y el interior tenían su impronta constituyendo una de las dimensiones perdidas por la monocromía del actual transporte urbano. Será por eso que perdió su popularidad?

Tal vez las estadísticas no lo demuestren pero quién suscribe seguirá afiermando que en cada uno de ellos estaba representado el pasajero y quienes tomábamos tal o cual línea nos sentíamos identificados. Quén iba a resignar la posiblidad de viajar en el transporte público?

Se inauguró la Línea 115 MOVI


El viernes 28 de abril por la mañana en el Polideportivo del Barrio 7 de Septiembre de Rosario, la Intendente de Rosario presentó 25 unidades 0 km adquiridas por la EMTR -La Mixta-

Se trata de vehículos Mercedes Benz OH1621 carrozados por Metalpar, algunos de los cuales pudimos ver en la 122.

De esta manera MOVI -unión de Semtur y EMTR- renuevan completamente la flota de una nueva línea, la 115.


Son coches con  motor Mercedes-Benz OM 924 LA EURO V de 4 cilindros con 208 CV de potencia a 2200 RPM, Y una caja Automática Allison T270 R de 5 marchas. Longitud aproximada 10.5 metros y distancia entre ejes de 5.5 metros.

Poseen aire acondicionado y pantallas internas con anuncios de paradas principales.


Esta incorporación se suma a los 25 VW/Metalpar presentados el 6 de marzo pasado para la línea 122. Las 50 unidades puestas en funcionamiento pronto se complementarán con 22 más que totalizan una inversión superior a los 200 millones de pesos.

El 2017 será un año clave para el transporte urbano de Rosario. Además de estos 77 ómnibus, pronto entrarán en acción 14 trolebuses Trolza que darán inicio a la nueva línea Q de trolebuses.

Por otra parte el proceso licitatorio para el nuevo sistema podrá estar adjudicado en el segundo semestre.






jueves, 20 de abril de 2017

Llegaron los TROLZA a Rosario


Foto Prensa MR / Tweeter M.Alvarado

El miércoles 19 de abril, llegaron a nuestra ciudad las dos primeras unidades de trolebús Trolza adquiridas por la Municipalidad de Roario para implementar la nueva línea Q.

Las unidades esperadas en febrero pasado arribaron desde el puerto de Zárate en la mañana de ayer. A diferencia de los restantes coches que vienen en camino, estos tienen los colores de Semtur gris y naranja.

Se supo que debido a las demoras en la fabricación, la empresa rusa Trolza compensará la multa con dos trolebuses adicionales. De esta manera tendremos 14 unidades en lugar de las 12 alcanzadas por la licitación.



Momento del arribo al Galpón de Semtur -div.trolebuses-


Presentación
A pocos minutos de arribadas al galpón de Semtur -división trolebuses- se llevó a cabo un acto de presentación que contó con la Intendente y Autoridades municipales.


Foto Prensa MR / Tweeter M.Alvarado

La nueva línea Q se pondrá en marcha cuando lleguen la totalidad de las unidades. Para ello se llevaron a cabo refuerzos en la red aérea de contacto y ampliación de capacidad de las estaciones alimentadoras de energía.

Asimismo para dar cabida a estos nuevos coches, se amplió el predio de calle Brasil 1036 actual lugar de guarda de la línea K


Trolza Megápolis

El Trolza 5265 denominado “Megápolis”, trolebús de concepción moderna que cuenta con avances tecnológicos en seguridad –ABS + dispositivos de protección-, economía –permite un ahorro de un 35% en electricidad- y un controlador de potencia con tecnología IGBT que otorga mayor vida útil de los componentes-


Es un  vehículo de piso bajo completo, es decir que no posee incómodos escalones en su interior tal como lo fuera el ómnibus El Detalle OA105.

Posee una longitud de 12 metros, tres puertas laterales y capacidad superior a 100 pasajeros. Su interior es amplio priorizando la accesibilidad y circulación interior, y posee solo 18 asientos por lo que la mayoría del pasaje debe viajar de pié.




La mayor innovasción consiste en las baterías que le permiten funcionar sin estar en contacto con la red eléctrica, lo cual posibilitará realizar el trayecto por Av.Francia entre San Juan/Mendoza y Arijón
La recarga de las mismas se hace durante el tiempo que se conecta a la red en el tramo desde y hacia la Ciudad Universitaria -Siberia-


Entre las novedades se incluye la cabina de conducción -aislada del resto del pasaje-, cámaras de seguridad, display informativo LED, climatización frío * calor y asientos con tapicería textil, señalizados para priorizar personas con discapacidad.

Probablemente estos coches circulen a modo de prueba y entrenamiento en la línea K antes de iniciar la línea Q.









domingo, 16 de abril de 2017

UTE 33/9 Servicios Arteaga - Chañar Ladeado - Venado Tuerto


En el día de la fecha la UTE 33/9 América TA - Azul SATA puso en funcionamiento el corredor de media distancia de la ex Monticas, con servicios a Arteaga, Chañar Ladeado y Venado Tuerto.

Los mismos se cumplen con unidades acordes a la prestación que por el momento son alquiladas al grupo Flecha Bus -Chevallier Magic y Flecha Bus Viajes- hasta tanto la empresa disponga de las unidades 0 Km que están en proceso de entrega.




Aún falta confirmar qué ocurrirá con el recorrido del CORREDOR Nº 3, Servicios correspondientes a Resolución MASP y MA Nº 124/2015 sobre traza de Rutas Nacionales 9,178 y 19 y Provincial 13:
Rosario-Tortugas, Rosario-Montes de Oca, Rosario-Las Rosas y Rosario-Frontera.


Horarios

Los servicios iniciados hoy tienen los siguientes horarios












martes, 11 de abril de 2017

UTE 33/9 Rosario - Funes - Roldán - Carcarañá

Tal lo anunciado, desde hoy la UTE América - Azul 33/9 comenzó el servicio de Rosario a Carcarañá y Carcarañá - San Lorenzo, servicios que tuvo Monticas hasta la caducidad de su concesión.


Con unidades 0 KM, Volkswagen 17.230 / Metalpar se lleva adelante la operación de la línea Rosario - Funes - Roldán que parte desde Plaza Sarmiento.

Estos coches poseen motor delantero, caja automática y aire acondicionado.


Asimismo la línea Rosario - Carcarañá es servida con unidades Mercedes Benz O500 / Nuovobus similares a las utilizadas para el servicio a Casilda


Por el momento los pasajes se abonan a bordo de la unidad y no se descarta que próximamente incorporen la tarjeta SUBE.

La Empresa Las Rosas continúa a cargo de los servicios Rosario - Funes - Roldán, Aeropuerto Rosario y Barrio Tierra de Sueños


Desde la caída de Monticas, el servicio se lleva adelante con ómnibus del tipo media/larga distancia utilizando coches de Chevallier Magic, Flecha Bus y Rápido Tata como así también algunas unidades de la empresa motor delantero.


Las Rosas, junto a Monticas, Metropolitana y muchas otras empresas pertenece al grupo Flecha Bus


En tanto que el servicio a Carcarañá que tenía Monticas estuvo temporalmente cubierto con ómnibus de Empresa Argentina y Flecha Bus, pero partiendo desde el exterior de la Terminal de Omnibus Mariano Moreno.


.La jornada de hoy presentó a una Ruta 9 colorida, donde se alternaban con buena frecuencia los coches de 33/9 y Las Rosas en todas sus presentaciones.



Aclaración de UTE 33/9

Debido a los reclamos de usuarios del servicio Rosario-Casilda inaugurado el domingo, donde se objetó el uso de unidades del tipo urbano, sin bodegas ni portapaquetes, la empresa hizo saber mediante el comunicado de la foto que las mismas serán reemplazadas próximamente por otras "acordes" a la prestación.

Recordamos que el domingo 16/4 iniciarán las líneas de media distancia y allí si o si es requisito el uso de ese tipo de vehículos.