jueves, 21 de agosto de 2008

Los troles canadienses van a Mendoza

21 de Agosto de 2008 19:08Mendoza pagará U$S2 millones por troles canadienses con 23 años de antigüedad
El Gobierno ya firmó el contrato para adquirir las 80 unidades a la empresa de Troles de Vancouver. Tienen autonomía para andar 8 km sin electricidad.

Antes de fin de año estarán en la calle los 80 troles canadienses que el Gobierno de Mendoza adquirió a un valor simbólico a la empresa estatal de trolebuses de Vancouver. Así lo aseguró el Subsecretario de Servicios Públicos, Marcelo Costa, quien afirmó que el costo de la operación para renovar la flota actual es de 2 millones 344 mil dólares en su totalidad.

El Gobierno ya envió a Vancouver el contrato de adquisición y esperan tenerlo de vuelta para dentro de unos días con la firma de las autoridades canadienses. Vale aclarar que no serán unidades 0 km, sino rodados que la ciudad canadiense ha dejado de utilizar recientemente ya que ha decidido renovar por completo su flota en vistas a los Juegos Olímpicos de Invierno que tendrán en 2010.Así, estas unidades tienen una antigüedad de 23 años, pero según Costa –que viajó personalmente para constatarlo- se encuentran en perfectas condiciones. La empresa canadiense de transporte cedió estos troles a un precio simbólico de 2.300 dólares por unidad.

Sin embargo, lo que más gastos le costará al Estado provincial es el traslado desde la lejana Canadá. Así, en la licitación para el traslado por barco, la firma Centauro ganó el concurso –también se presentaron otras dos firmas de logística y transporte- al presentar una oferta de 27 mil dólares por unidad. Centauro le aseguró al Gobierno que los troles vendrán en un mismo embarque y no por separado. No obstante, desde Infraestructura están esperando el retorno del contrato para terminar de adjudicar a Centauro esta operación.

Autonomía propia
Estas "nuevas" unidades que circularán por las calles de Mendoza cuentan con una tecnología más moderna que la de los ya desgastados troles alemanes adquiridos, según los memoriosos, en la época en que Carlos Abihagle era titular del ministerio de Obras y Servicios Públicos en la gestión bordonista. En este orden, cuentan con una autonomía propia que les permitirá andar 8 km sin electricidad. Según las estimaciones del Subsecretario de Servicios Públicos, en noviembre estarán en Mendoza, pero recién se pondrán en funcionamiento para diciembre, luego de que se los acondicione.Estos 80 troles reemplazarán totalmente a los 56 que ya funcionan -y que tienen una antigüedad de 35 años-, en tanto que Costa adelantó que para el año que viene terminarán el trazado de las líneas eléctricas para que el servicio que en la actualidad presta la Empresa de Troles con colectivos por Villa Nueva sea cubierto con estas unidades canadienses.

También se reforzará la línea que va a la UNCuyo. Jaque quiere troles nuevos
Los troles volvieron en los años '80 y todavía hay quien recuerda que el Estado provincial intercambio 12 millones de mosto por los armatostes de la ya extinta Unión Soviética. De esos, algunos todavía pueden verse en el predio de la Colonia 20 de Junio, como si se tratara de un cementerio de elefantes. Costa aclaró que desde el Ministerio de Infraestructura buscaron distintas ofertas para adquirir unidades nuevas, pero finalmente se decidieron por los troles canadienses ya que la diferencia es enorme. En este sentido, la cotización más baja que recibieron por una unidad o km fue presupuestada por la empresa Bielarrus, en 150 mil dólares.

Así, la intención del Gobierno en adelante es comprar 20 unidades nuevas por año, aunque en Argentina no hay una fábrica de este tipo de transporte. La más cercana se encuentra en Brasil, que tasó las nuevas unidades en 200 mil dólares, aproximadamente.Desde el Ejecutivo también se han contactado con los encargados de negocios de las diferentes embajadas en pos de ampliar la oferta y los proveedores. También hubo algún tiempo en que algún director de la Empresa Provincial de Troles, pensó en que Mendoza debía contar con una industria que fabricara sus propias unidades de transporte, sobre todo troles. Sin embargo, este proyecto fue dejado de lado y hoy Costa afirmó que el Ejecutivo no cuenta con un proyecto de esta índole pero quien lo plantee será evaluado, por el impacto ambiental que implica este tipo de transporte, a diferencia de los colectivos.

Link permanente:
http://www.mdzol.com/mdz/nota/65607
Nota enviada por Jorge Luis Guevara de Mendoza

Piden aumento en el transporte interurbano y media distancia

Fuente: Rosario3.com
Los empresarios del sector reclaman al gobierno provincial un urgente incremento tarifario: aseguran que el atraso ronda entre el 30 y 40%. "Vamos a tener problemas para pagar los sueldos", adelantan de la cámara que los nuclea


Los empresarios de transporte interurbano y media distancia reclaman al gobierno provincial una "urgente recomposición tarifaria" ya que aseguran que en el precio del boleto hay un atraso que "ronda el 30 y 40 por ciento".
Saúl Isacson, de la cámara que nuclea a empresarios del transporte multimodal de pasajeros, explicó a Canal 3 que este año "se arrancó con un atraso importante" de la tarifa y que "en septiembre termina un cronograma de aumento salarial acordado con la UTA" que complica las cuentas del sector.
"Hemos demostrado que el atraso tarifario está entre el 30 ó 40 por ciento. Somos concientes de que este aumento, todo junto, no lo podremos tener. Pero tendríamos que acercarnos al 30 por ciento o buscar compensaciones", planteó.
Ante el oscuro panorama del sector, evaluó que "puede haber problemas a la hora de pagar sueldos".

miércoles, 20 de agosto de 2008

12º Muestra de Maquetismo en Villa María


Como todos los años la AMVM -Agrupación Maquetista Villa María- realiza su Muestra Nacional de Maquetismo Estático y Dinámico, en esta oportunidad será su 12º edición.
La misma se desarrollará entre los días 5, 6 y 7 de septiembre y debido al crecimiento que año a año experimenta esta exposición este año se traslada al Salón Católico de la Catedral de Villa María sito en calle Estados Unidos 19. De esta manera se ofrecerá tanto a participantes como a público en general un lugar más espacioso y cómodo.
La entrada a estos encuentros es totalmente libre y gratuita. La Agrupación Maquetista de Villa María trabaja arduamente durante todo el año no solo para el armado y la difusión de este evento sino también para que los modelistas que asisten cuenten con todas las comodidades.
Agradecemos una vez más la invitación y nos comprometemos a asistir llevando una porción del busmodelismo rosarino.
Para mayor información pueden contactarse con AMVM al mail amvm04@yahoo.com.ar

Artículos Relacionados:

martes, 19 de agosto de 2008

Ronda del Centro


Hace más de un año -más precisamente en junio de 2007- Buses Rosarinos publicaba una nota sobre el regreso de la línea 114 con nueva denominación y recorrido.
El artículo en cuestión cosechó algunas críticas en su momento pero en definitiva la frase "La Ronda del Centro no identifica el sentir de Rosario" se hizo realidad.
Las líneas de ómnibus deben estar identificadas por números y no por frases. La gente sigue sin saber de qué se trata -muchos piensan al verla que es un servicio especial o escolar-. Por otra parte, una línea que pasa por puntos de interés turístico, clubes y lugares recreativos NO FUNCIONA LOS FINES DE SEMANA!!!
Hoy la crónica periodística saca a la luz la falta de pasajeros y el déficit operativo de una línea que existió durante mucho tiempo dejó de ser prestada, los vecinos se movilizaron para pedir su regreso pero que no fué reimplantada correctamente. Su recorrido hoy debería seguir hasta los dos shopings que tiene Rosario tal como lo hace su linea hermana -la 113-.
Artículos relacionados:

Tata Rapido Costarricense



Nuestro fiel seguidor Andrés Verino nos remite a una página web donde puede verse un ómnibus de Costa Rica con el corte de pintura muy similar al utilizado por Tata Rápido -la auténtica-

Como vemos en las fotos son muy parecidos aunque no podemos aventurar si hubo copia o es mera coincidencia.

Lo cierto es que la empresa Tata Rápido cuyos servicios provinciales unen Rosario y Santa Fe tanto por Autopista como por Ruta 11 a los que se suman otros hacia Puerto Gaboto y Esperanza también "padece" la utilización de su nombre o razón social por parte de Nuevo Rápido San José para los servicios nacionales hacia Paraná como así también su publicidad y web, hecho que ya fué llevado a la justicia.

Por tal motivo el slogan es "la auténtica" y quienes deseen conocer un poco más su historia pueden visitar la web de Tata Rápido

Fuentes:
Foto Costa Rica:
InfobusCr
Foto Tata Rápido: Busmanía

Web Tata Rápido
Web Nuevo Rapido San Jose



sábado, 16 de agosto de 2008

Villa Constitución - sin oferentes para el transporte urbano-


La licitación llevada a cabo recientemente para adjudicar la prestación el transporte urbano de pasajeros de Villa Constitución no tuvo oferentes.
Ante estos acontecimientos se espera un nuevo llamado en un plazo de 90 días.
Cabe señalar que el transporte urbano en Villa Constitución estaba a cargo de la Cooperativa Toc Bus que hacia fines de 2006 dejó sus servicios por problemas económicos. A partir de allí la empresa América -prestadora de los servicios interurbanos cubiertos por la línea M, perteneciente al grupo Rosario Bus- se ofrece a brindarlos en forma temporal.
El 18 de enero de 2007 se formaliza el contrato con el municipio de Villa Constitución por un término de 90 días pero debido a los retrasos en la licitación el servicio aún se sigue brindando.
La línea M surge a partir de los incumplimientos de servicios a cargo de la empresa Victoria -concesionaria del transporte entre Rosario y Villa Constitución- localidad esta última que sufrió en forma intensa los perjuicios de no contar con un transporte regular. A pesar de la solución a nivel interurbano, el urbano aún sigue siendo una materia pendiente.

viernes, 15 de agosto de 2008

Reabrió la Hemeroteca Municipal

Las investigaciones históricas de Buses Rosarinos tienen como fuente principal los diarios históricos de la ciudad y la Hemeroteca Municipal de la Biblioteca Argentina es el lugar de visita obligada a la hora de consultarlos.

Lamentablemente hacía más de un año que este importante centro de documentación estaba cerrado. En un principio fué la pedrada del 15 de noviembre de 2006 que produjo cuantiosas roturas y posteriormente las incesantes lluvias del 2007 las que motivaron la interrupción de la atención al público.

Conocí la Hemeroteca cuando era chico ya que funcionaba en una habitación contigua a la Sala de Niños en el local de la Biblioteca Argentina en el Pje. Juan Alvarez.

Cuando se encara el proyecto de remodelación del edificio se traslada al predio que ocupara la parrilla Mini Ranch en la Estación Fluvial, una edificación que posteriormente fué demolida. Allí en 1984 me convertí en un asiduo visitante. Era un lugar amplio y cómodo pero su ubicación quedaba a trasmano del público en especial para quienes debíamos llegar en ómnibus. Esta locación iba a ser momentanea ya que el proyecto original de la Nueva Biblioteca contemplaba alojarla en uno de sus pisos algo que nunca se llevó a cabo.

Hacia 1989 aprox. se trasladó a un local situado en calle Presidente Roca al 1000 -vereda impar a pocos metros de San Luis- Su ubicación era óptima y poseía una sala de lectura más chica pero igualmente cómoda.

En 1993 el Intendente Cavallero decide la compra del inmueble que hoy ocupa en calle Santa Fe 1553, la cual fué adquirida en un valor cercano al medio millon de dolares. La casa se remodeló y tiempo después la Hemeroteca se trasladó allí. A mi juicio no es el lugar más apropiado para su funcionamiento en especial porque la Sala de Lectura es incómoda y de dimensiones reducidas.

Sin embargo en la Hemeroteca hay algo que debe destacarse porque siempre se mantuvo: la buena atención y predisposición del personal que allí trabaja.

Ojalá en un futuro no muy lejano la Hemeroteca ocupe el lugar que debe y merece tener, con instalaciones espaciosas tanto para los lectores como para las personas encargadas de manipular este valiosísimo material histórico, que de tantos traslados han sufrido deterioros.

Los horarios de atención son de lunes a viernes, de 7 a 12.30 y de 14 a 19.30, y los sábados de 9 a 14.

Foto: Una de las tantas publicidades históricas rescatadas de periódicos de diferentes décadas.

sábado, 2 de agosto de 2008

Los Troles Canadienses ya están lejos

Desde hace un mes que se venía hablando de que la operación de los troles canadienses se había abortado pero oficialmente no hubo comunicación.
Finalmente hoy en el Diario La Capital se confirma que no llegarán a nuestra ciudad y seguirán viaje hacia la ciudad de Mendoza

En qué quedará la intención de volver a hacer funcionar la línea M?? Qué quedará de los anuncios que proyectaban un corredor Norte-Sur con carriles exclusivos??
Y los acuerdos crediticios del Banco Mundial??

Jose Luis Moscovich -Autoridad del transporte de San Francisco, EEUU- fué el nexo que posibilitó que Rosario tuviera esta oportunidad, adquirir estos coches a precio simbólico y solo hacerse cargo del flete y seguro. Los acuerdos estaban avanzados, incluso funcionarios municipales habían viajado a Vancouver.

Solamente anuncios
A los ciudadanos de Rosario nos queda un sabor amargo en la forma en que se están manejando las cosas referentes al transporte.
Desde hace un tiempo a esta parte son anuncios y más anuncios, proyectos y mega proyectos que finalmente no se concretan.

Así podemos citar:
- Los tranvías Suizos
- El Nuevo Sistema
- Las mujeres chofer
- El corredor Norte-Sur con la línea M de trolebuses
- Los acuerdos con el Banco Mundial y la Autoridad de Transporte de San Francisco para mejorar nuestro transporte urbano
- Una nueva estación terminal multimodal -omnibus y tren bala-

La situación socioeconómica, la crisis del campo, la inflación y demases es verdad que contribuyen a que esto se aplace, pero los rosarinos queremos contar con cosas más sencillas:

- Omnibus que permitan trasladarnos de Oeste a Norte, Sur a Oeste o la posibilidad de combinar líneas (trasbordo)
- Que muchas de las modificaciones de recorrido vuelvan atrás, ej. la línea 142 que dejó de ir por calles Salta y Catamarca.
- Lineas que lleguen al Distrito Centro, al nuevo Hospital Clemente Alvarez, etc. desde distintos puntos de la ciudad que lo necesiten.

Todas estas son cosas que no requieren costosas inversiones sino un poco de atención comprensión y buena voluntad de parte de las personas que manejan el transporte de la ciudad.

Pronto esperamos contar -y deseamos que sea así- con el sistema de tarjetas sin contacto recargable y el control satelital de unidades para que mejore la prestación. Ojalá esto no pase a la lista de irrealizables.

Fuentes:
Al final, Rosario no comprará los trolebuses canadienses (Diario La Capital)
Los troles canadienses cada vez más cerca (Buses Rosarinos)

Aprobado: El boleto aumenta a $1.60

En medio de una jornada con disturbios y destrozos repudiables, el Concejo Municipal finalmente aprobó el aumento del precio del boleto de $1.40 a $1.60.

Si bien aún no está confirmada la fecha de vigencia, se mencionó que el jueves 7 podría comenzar a regir el nuevo valor.

Sorpresa
Desperté el viernes 1/8 con el programa "amanece que no es poco" de LT3 poco antes de las 7 de la mañana. Entredormido escuchaba una persona diciendo que este valor del boleto no refleja los verdaderos costos de la prestación. Que si no aumentaba la tarifa la ciudad se iba a quedar sin transporte urbano y que en septiembre rije el nuevo ajuste acordado por UTA en los sueldos de los choferes....

Lo primero que pensé era que Rubén Rodriguez nuevamente ganó los medios para hacer katarsis pero me llevé una gran sorpresa cuando al final de la entrevista se anunció que quién hablaba era nuestro Intendente, Miguel Lifschitz.

Privado o estatal
La promulgación del aumento dió mucha tela para cortar. Se escucharon argumentos tales como que esto beneficia a los empresarios privados frente a Semtur y La Mixta que se quedaron con las peores líneas del sistema...
Si esto es así, por qué entonces no se modificaron los grupos antes de licitar el sistema??
Por qué desde el año 2002 en que se creó Semtur nos vienen diciendo que la experiencia es exitosa?
Por otra parte la Empresa Mixta no se creó para absorver ningún déficit. Estas líneas fueron concursadas por la UTE Etarco, unión de empresas privadas que fué descalificada durante el proceso licitatorio.
Entonces, es hora de ver si efectivamente hay un desbalance a favor de los empresarios o bien estamos en presencia de una mala administración de las empresas en la que el estado municipal tiene participación. No olvidemos que el déficit es absorvido por todos los ciudadanos.

Subsidios
Nuevamente se puso de manifiesto la inequidad en los subsidios para Capital y el resto del país, algo que es verdad para un país que se dice "federal"

No obstante, Capital Federal como ciudad autónoma no puede recibir más subsidios que los del Estado Nacional y como varias veces se señaló en Buses Rosarinos, el transporte en dicha ciudad es muy distinto al de Rosario, poseen unidades que cumplen la Ley Nacional de Transito, con piso bajo, motor trasero, caja automática, rampa de acceso para discapacitados y muchos de estos coches también poseen aire acondicionado. También se están incorporando unidades articuladas. Todos estos vehículos son mucho más caros en adquisición y mantenimiento que los que tenemos aquí. El boleto cuesta $0.90 para dos secciones o $1.00 para moverse en todo el territorio capitalino. No hay franquicias para mayores de 69 años, sí para los estudiantes.

Lo que no tenemos que dejar de ver como ciudadanos rosarinos es que el gran ausente es el gobierno provincial, puesto que nuestro transporte urbano puede gozar de otros subsidios además del nacional y ellos pueden ser municipales y provinciales, al menos hasta tanto se optimice la distribución.

Es verdad que Santa Fe no está recibiendo la coparticipación que debe, pero es ahí donde deben entrar en juego los legisladores provinciales, diputados y senadores nacionales.

Porque el esquema de subsidios que hoy estamos discutiendo hace muchos años que está en vigencia...