miércoles, 29 de abril de 2009

Expo Autobus 2009

La tradicional expo que se realiza cada dos años y que fuera suspendida en marzo, ya tiene nueva fecha.

Se realizará entre los días 25 y 28 de noviembre de 2009 en el Predio Ferial de Palermo en Capital Federal.

Al igual que que en sus últimas ediciones Expo Autobus se presenta junto a Expo Transporte y Expo Utilitarios conformando la muestra más importante en materia de equipamiento y tecnología para carga y pasajeros.

Los asistentes ya pueden acreditarse on-line en http://www.expotrade.com.ar/eventosonline/expotradeautobus/

martes, 28 de abril de 2009

El Transporte en campaña

Se aproximan las elecciones y ya comenzó la campaña publicitaria.
En estos días en la ciudad de Rosario pueden verse los afiches promocionales de Osvaldo Miatello en los cuales complementan su foto un ómnibus y un camión de basura.
El slogan es "conozco los problemas de Rosario, ayudeme a solucionarlos"

Miatello es actualmente Concejal de Rosario (vicepresidente primero del cuerpo) y vicepresidente del Ente de Transporte de Rosario (ETR) y tal parece que aún desempeñandose en estos cargos, con el conocimiento y experiencia cosechados en estos años no puede resolver al menos la cuestión del transporte y necesita que la población lo ayude.

Y entonces.... Quién podrá defendernos???

miércoles, 22 de abril de 2009

Aniversario y Libro de la CEAP


En coincidencia con el 75º aniversario de la Cámara Empresaria De Autotransporte De Pasajeros (C.E.A.P.) en agosto de 2008, esta entidad lanzó un libro conmemorativo por los 80 años de la apariciòn del Colectivo Porteño.

Este libro que reseña la historia y evolución de este particular medio de transporte surgido en septiembre de 1928 es de sumo interés para aficionados y seguidores del tema.

Los interesados podrán consultarlo y adquirirlo en próxima Feria del Libro que se realizará entre los días 23 de abril y 11 de mayo en el predio de exposiciones de Palermo en Capital Federal.


Origen de CEAP
La Federación de Líneas de Autos Colectivos nació el 23 de agosto de 1933. Fue constituida para asumir la defensa de un medio de transporte -por entonces incipiente- creado por los taximetreros el 24 de septiembre de 1928, como respuesta a una aguda situación que se planteó, a raíz de la crisis mundial que golpeó duramente a nuestro país.
Posteriormente la Federación de Líneas cambió de nombre. Primero pasó a ser Asociación De Componentes De Las Líneas De Autos Colectivos; luego Asociación De Componentes De Líneas De Colectivos De La Capital Federal, fusionada con absorción de la Asociación De Sociedades Autónomas Del Automotor, el 2 de Noviembre de 1959. Finalmente, a partir del 14 de Noviembre de 1969, pasó a llamarse Cámara Empresaria De Autotransporte De Pasajeros


Mayor información en http://www.ceap.org.ar/

lunes, 13 de abril de 2009

Industria Carrocera en Riesgo

Esta nota fué publicada en la edición de hoy del Diario La Capital

La industria carrocera en riesgo
Las fuentes de trabajo de miles de trabajadores rosarinos ocupados en las empresas que carrozan chasis de ómnibus de pasajeros de larga distancia, están en vilo como consecuencia de dos resoluciones dictadas por la Secretaria de Transporte de la Nación.
Se trata de las resoluciones 160/08 y 101/08, en vigencia a partir de marzo, que paralizaron literalmente la actividad del sector. La resolución 101 establece que los vehículos para el transporte de pasajeros de larga y media distancia del tipo "doble piso" o "piso y medio" cuya altura supere los 3,80 metros deben satisfacer el ensayo de estabilidad realizado por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (Inti), por una Universidad Nacional que cuente con laboratorio o por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).
La resolución 160 establece que las unidades que se afecten al transporte de pasajeros de larga distancia con una altura igual o superior a 3,80 metros deberán estar carrozadas sobre chasis que dispongan de doble eje delantero. Y agrega que la presente resolución entrará en vigencia a partir del primer año de la fecha de su publicación. A partir de esa fecha indicada la CNRT no admitirá la habilitación de unidades que no satisfagan las pautas establecidas, incluso las que hubiesen sido fabricadas o facturadas con anterioridad a la fecha señalada.Los empresarios señalaron que ambas medidas son de cumplimiento imposible en razón de no existir a la fecha la plataforma operativa idónea para realizar sobre el vehículo el "ensayo de estabilidad".
Por otra parte, manifestaron que no es posible cumplir con el ensayo establecido en la resolución 101/08 porque es menester consensuar entre todos los actores involucrados las características de los dispositivos periféricos que puedan garantizar las condiciones de ensayo preservando la integridad de los mismos.Añaden además, respecto de la resolución 160/08, que resulta de cumplimiento imposible, puesto que "el proceso de carrozar sobre chasis que disponen de doble eje delantero demanda mucho más tiempo que el exiguo plazo de un año otorgado por la norma en crisis".
En efecto, hay que obtener de parte de las autoridades nacionales la licencia de configuración de modelo, un proceso extremadamente complejo, en el marco de un expediente administrativo con intervención de varios organismos públicos.
Los empresarios carroceros no quieren apartarse de las medidas que pretende implementar la Nación en materia de seguridad vial. Cuestionan a falta de razonabilidad en los plazos estipulado. En este aspecto, señalan que "la normativa dictada implica la destrucción de la industria carrocera argentina en razón de no existir en la actualidad chasis de 4 ejes".
El panorama se agrava porque a partir del 19 de marzo pasado la CNRT no habilita unidades carrozadas sobre chasis de 3 ejes.Desde el sector se señala que "se ha llegado a la insólita situación donde la propia administración pública, por un lado no habilita unidades carrozadas y por el otro tiene paralizado dentro la estructura burocrática estatal los expedientes administrativos que inician las carroceras para poder cumplir con la mencionada norma".
Por todo ello se torna indispensable por parte del gobierno de la Nación prorrogar los plazos previstos en las normas citadas. "Es urgente esto ?señalan voceros del sector- ya que están al borde de perder sus fuentes de trabajo mas de 4.000 familias que dependen en forma directa e indirecta de esta actividad

La caída del muro

La tormenta del pasado 2 de abril produjo que uno de los muros deteriorados del predio de la Ex Rural que hoy sirve de "galpón" a la Empresa Mixta se cayera.
El domingo 5 quienes anduvieron por la zona, frente al Hipódromo podrán haber visto que para resguardar el predio se colocaron dos coches Metalpar cerrando la zona del muro derrumbado como se aprecia en la foto.
De esta manera, quienes creíamos haber visto todas las variantes de uso de un omnibus nos dimos cuenta que aún tenemos cosas por aprender.
Afortunadamente esta destrucción fué resuelta con un alambrado y de esta manera los vehículos volvieron a donde debìan estar, al servicio de sus respectivas líneas.