lunes, 27 de febrero de 2012

Omnibus históricos honran a la Bandera Nacional en el bicentenario de su creación



Hoy estamos de fiesta en Rosario.
Hace 200 años, en la barranca junto al Río Paraná el Gral.Manuel Belgrano izaba por primera vez la Bandera con los colores blanco y celeste que se transformarían en nuestra enseña patria.

Hoy 27 de Febrero se llevaran numerosos actos conmemorativos y otros tantos en adhesión a esta festividad que además y como excepción se declaró Feriado Nacional.



Para los amantes de los Buses, los invitamos a concurrir al paseo ribereño junto a los galpones del CEC -Centro de Expresiones Contemporaneas- en Av.Belgrano y Tucumán.


Allí estarán expuestos hasta la tardecita el patrimonio histórico rodante de la ciudad: El Trolebus Fiat, el Colectivo Chevrolet al que se suma un nuevo integrante, un Mercedes Benz 911.


Esta reciente incorporación de Semtur al patrimonio histórico luce los colores de la extinta Empresa Gral.Manuel Belgrano y por ello su bandera se pintó con el número 218, línea que tuvo a su cargo originalmente.



No dejen de visitar esta exposición. Un evento emocionante, lleno de anécdotas y recuerdos por parte de los miles de personas que pasan por allí.

lunes, 13 de febrero de 2012

Debutaron los Carriles Exclusivos para el Transporte Público

Foto; Diario La Capital Rosario

En el día de la fecha se hizo efectiva la utilización de los Carriles Exclusivos para el Transporte Público de pasajeros en Rosario de acuerdo a la Ordenanza 8864 aprobada por el Concejo Municipal.

De esta manera se implementa la primera etapa de corredores que agilizarán el transporte -taxis y ómnibus- a la vez que desalentarán el uso de movilidad particular en la zona céntrica tal como fuera tratado en los talleres de debate y consenso que efectivizaron el Plan Integral de Movilidad.





LO QUE HAY QUE SABER-fuente Diario El Ciudadano-

1. ¿Qué son y cómo funcionarán los carriles exclusivos?


Los carriles exclusivos son espacios de la calzada reservados para la circulación exclusiva del transporte público, como colectivos, taxis y remises ocupados, y transporte escolar. También tendrán licencia de paso, en urgencias, las ambulancias y los móviles de Bomberos y Policía.

2. ¿Dónde se implementarán?

—En esta primera etapa habrá carriles exclusivos en San Lorenzo (entre Moreno y Laprida), Laprida (entre San Lorenzo y Pellegrini), Maipú (entre Pellegrini y Santa Fe) y Santa Fe (entre Maipú y bulevar Oroño).

3. ¿Los carriles funcionarán todos los días y a toda hora?

—No. Lo harán de lunes a viernes de 8 a 20. En tanto, estará prohibido estacionar y/o detenerse en los tramos de dichas cuatro calles los días hábiles de 7 a 21 y los sábados, de 9 a 14. Taxis y remises podrán detenerse para ascenso y descenso de pasajeros, sólo fuera del horario de funcionamiento del carril.

4. ¿Los ómnibus seguirán teniendo sus paradas en las mismas esquinas que hasta ahora?

—No. Ahora pasarán a tener paradas cada 300 metros. La idea es que así éstos reduzcan los tiempos de sus viajes. La nueva diagramación de paradas se puede consultar en la página web del Ente de Transporte –www.etr.gov.ar– y también se señalizará en las paradas actuales dónde se trasladan las que quedan sin vigencia.

5. ¿Cómo se divide la calle donde estarán los carriles?

—Se dividió en dos corredores, el carril derecho para el transporte público. Estos son más anchos debido al tamaño de los colectivos que por allí circularán. Los más angostos no tienen menos de 3,2 metros. Mientras que, por otro lado, el izquierdo será para los vehículos particulares, quienes sólo podrán circular en todos los casos, por un solo corredor. De esta forma, un coche no podrá pasar a otro mientras estén marchando por la zona. Además se demarcó una Franja de Seguridad y Servicios cuyo ancho varía según el tramo de la calle en cuestión, que separa el carril exclusivo de la vereda evitando de esta manera que los colectivos circulen cerca del flujo peatonal.

6. ¿Qué pasa con las bicicletas, motos y vehículos de este tipo?

—Podrán circular en el carril izquierdo junto a los vehículos particulares. Aunque desde el municipio recomiendan e instan a los ciclistas a que tomen otras arterias.

7. ¿Los vehículos particulares podrán girar a la derecha en el horario de funcionamiento de los carriles?

—No. Sobre la traza del carril solo se permiten giros a la izquierda. Por ejemplo, si un auto va por Laprida y necesita doblar por Rioja hacia Maipú, deberá ir hasta San Luis, doblar a la izquierda hacia Buenos Aires, y recién después tomar Rioja.

8. ¿Y habrá algún caso excepcional?

—Si. Los que vayan por Santa Fe sí podrán doblar por San Martín. Lo mismo para quienes circulen por San Lorenzo y quieran empalmar por Laprida. En el primer caso se permitió el giro a la derecha porque es el único acceso para esa cuadra de San Martín. Mientras que en el segundo se admitió porque este giro no afecta la circulación del transporte público sobre el carril, ya que todos los colectivos que llegan hasta la intersección giran a la derecha tomando, a su vez, el carril exclusivo de Laprida.

9. Si se transita por una arteria con carril exclusivo y se necesita cruzar hacia la derecha para ingresar a una playa de estacionamiento o una estación de servicio, ¿se puede hacerlo?

—Sí. Se podrá ingresar al carril exclusivo 30 metros antes del ingreso a esa cochera o estación de servicio. Y también a una dársena de hotel.

10. ¿Qué sucederá con quienes son frentistas o guardan su vehículo en alguna cochera ubicada sobre las arterias donde funcionan los carriles?

—Los frentistas también podrán trasponer el carril y comenzar a pisarlo 30 metros antes del ingreso a sus cocheras para dejar su vehículo. Eso sí, no podrán estacionar ni detenerse frente a sus casas.

11. ¿Y qué sucede con el transporte escolar?

—Podrán circular cuando transporten escolares. En el horario de 8 a 20 de día hábil no estarán habilitados para estacionar sobre el carril, pero fuera de este horario, el vehículo de transporte escolar puede detenerse, sin estacionar, para ascenso o descenso de alumnos. Los transportes escolares que operen en instituciones sobre un carril tienen boxes reservados en calles transversales para estacionar dentro del horario de funcionamiento del carril.

12. ¿Se puede abordar o bajar de un taxi en los carriles?

—No. Las paradas de taxis, ya sea para subir pasajeros o para dejarlos se deberán realizar por las calles transversales en los horarios de funcionamiento del carril exclusivo. Lo mismo cabe para el ascenso y descenso de personas en vehículos particulares; sólo podrá hacerse en las arterias perpendiculares, aunque habrá casos excepcionales: las personas con discapacidad y con movilidad restringida que deberán estar debidamente acreditadas o sean evidentemente demostrables.

13. ¿Qué sucederá con la carga y descarga de mercadería en los comercios?

—Deberá hacerse entre la 0 y las 7. Además prevén espacios reservados exclusivamente para dichas operaciones en las calles transversales, señalizados con cordones verdes y cartelería vertical donde figuran los horarios de operación en estos espacios (camiones hasta 11 toneladas de 0 a 9 y camiones de hasta 3 toneladas de 9 a 21).

14. ¿Y los camiones de caudales en las zonas bancarias?

—Tendrán reservados lugares exclusivos para su operación y podrán circular brevemente por el carril exclusivo para ingresar a dársenas construidas especialmente y señalizadas. También habrá lugares para ellos en las calles transversales en espacios reservados sobre la calzada y señalizados con cordón color blanco y cartelería.

15. ¿Cómo será en los primeros días el trabajo en los lugares para orientar a los automovilistas?

—En el primer mes se llevará a cabo un operativo especial de control, el cual contemplará un inspector por cuadra. Después, los controles también continuarán con inspectores, pero además se monitoreará todo a través de las cámaras de videovigilancia instaladas en esos sectores.

16. ¿Qué pasará con vehículos particulares que cometan alguna infracción?

—Los vehículos que obstruyan los corredores serán enviados al corralón. Además, los coches que circulen o estacionen sobre el carril, recibirán multas de entre 500 y 2 mil pesos y/o inhabilitación para sus conductores por 5 a 90 días. También estará prohibido girar a la derecha. Quienes cometan esta infracción deberán pagar multas de entre 300 y 900 pesos.

17. ¿Qué sucede con quienes tengan que estacionar, subir y bajar en los hoteles que están sobre las calles que tienen los carriles?

—Los hoteles con dársenas existentes podrán utilizarlas con las mismas previsiones de uso que para ingresar a una cochera o estación de servicio. Se estudió caso por caso para acordar con cada hotel el espacio más adecuado de ascenso y descenso de clientes, que no entorpezca el funcionamiento del carril.

18. ¿Y con los volquetes?

—En principio tienen su espacio para ser en la Franja de Seguridad y Servicios expuesta anteriormente. Se podrán instalar ahí siempre y cuando dejen espacio a los 3,2 metros mínimos requeridos en los carriles para los servicios públicos. Si no, podrán colocarse en la vereda, aunque para eso deben garantizar un lugar de paso sobre la misma de 1, 50 metro de ancho para la circulación peatonal. Finalmente, si nada de esto se cumple deberán ubicarse dentro de la obra en cuestión o en las calles transversales.

19. ¿Y qué ocurrirá cuando una empresa constructora que esté trabajando sobre alguna arteria que tenga los carriles deba realizar, por ejemplo, tareas de hormigonado?

—En las horas que se lleve a cabo esa tarea, de ser necesario se montará un operativo que desviará el tránsito sólo de los vehículos particulares, con la idea de que el transporte público tenga prioridad y pueda seguir circulando con normalidad. Todo dependerá del ancho de la calzada que quede disponible para los vehículos. Hay 8 edificios en construcción en la zonas donde están los cuatro carriles.

20 ¿Cómo siguen luego de esta experiencia los carriles exclusivos?

—Esta es la fase inicial, la idea es seguir incorporando sectores. La ordenanza estableció como primera etapa completa, las arterias: Córdoba, desde Avellaneda hasta Moreno; San Lorenzo, desde Moreno hasta Laprida; Santa Fe, desde Maipú hasta Avellaneda; Maipú, desde Pellegrini hasta Santa Fe, y Laprida, desde San Lorenzo hasta Pellegrini.
 
 
Información Referencial:
Ente de Transporte de Rosario

sábado, 4 de febrero de 2012

Como Llego y Cuando Llega integrados en Info Mapa

Información del Ente del Transporte de Rosario



Rosario sigue profundizando sus acciones y servicios de gobierno electrónico, en el marco del proyecto Ciudad Digital, a partir de la reciente incorporación de las paradas y la posibilidad de conocer el horario estimado de paso del colectivo (¿Cuándo llega?) enwww.rosario.gob.ar/infomapa, como complemento de la función ¿Cómo llego?.

La herramienta infomapa, que recibe más de 170 mil visitas mensuales, amplió sus servicios de información al agregar las paradas y la función ¿Cuándo llega?, aplicación desarrollada por el Ente del Transporte de Rosario. Cabe recordar que este sistema también está disponible en los puestos de autoconsulta de pantalla táctil dispuestos para el uso del público en general en los centros municipales de Distrito, en el Ente Turístico de Rosario, en hospitales de la ciudad, en la Terminal de Ómnibus, en facultades de la Universidad Nacional de Rosario y en la Universidad Católica Argentina.

Infomapa es una herramienta económica, desarrollada por la Municipalidad de Rosario, que utiliza exclusivamente software libre Java, componentes de OpenLayers para la navegación y MapServer como servidor de mapas, lo que permite el agregado constante de nuevas funcionalidades y nuevos datos, con la posibilidad de combinar información en forma interactiva y sencilla. Los usuarios más familiarizados con las tecnologías relacionadas a los Sistemas de Información Geográficos (SIG) tienen, además, la posibilidad de incorporar la visualización de las imágenes de Rosario en otros visores y herramientas que implementen el estándar internacional OGC (Open Geospatial Consortium).

Por su parte, la función ¿Cuándo llega?, desarrollada por el Ente del Transporte de Rosario, es posible gracias a la utilización de la señal de Sistema de Posicionamiento Global (GPS) que, mediante la visualización de los recorridos y de las unidades en tiempo real, permite seguir minuto a minuto a cada uno de los coches de las empresas y conocer su ubicación para asegurar el cumplimiento de las frecuencias pautadas. Dicha herramienta posibilita, además, la ejecución de informes necesarios al momento de evaluar, analizar y verificar los horarios, logrando mejoras en el servicio del transporte urbano.
El servicio ¿Cuándo llega?, puesto en marcha en agosto de 2010, recibe, en promedio, 26.900 consultas diarias, de las cuales el 81% se realizan mediante la web, www.etr.gob.ar; el 18% a través de mensaje de texto al número 22522 y, por medio de la línea gratuita             0800-444-0308      , se recibe el 1% restante. 

Cabe destacar que ambas aplicaciones tecnológicas para el transporte urbano de pasajeros, son funciones de gobierno electrónico innovadoras y muy ampliamente utilizadas, que ubican al usuario como el principal actor y le facilitan la accesibilidad a la información, disponible tanto en www.rosario.gob.ar como en www.etr.gob.ar 


Cómo utilizar el servicio:

Ingresar en ¿Cómo Llego?. En el margen izquierdo del Infomapa se puede visualizar el siguiente instructivo que indica que la funcionalidad ¿Cuándo llega? está activa y cómo usarla:

- Ampliar el mapa (ZOOM) hasta que las paradas en el recorrido sean visibles. 

- Hacer clic en la parada para obtener tiempos estimados de llegada. 

Al hacer clic sobre una parada se informan los próximos servicios para la parada y línea seleccionados, al igual que lo hace el servicio a través del ¿Cuándo Llega?

La caída de los subsidios al transporte afectaría al 60 por ciento de los rosarinos

Por Guillermo Zysman y Silvia Carafa / La Capital





El municipio estima que los cambios que aplicará la Nación en la distribución de subsidios al transporte podrían impactar negativamente en el 60 por ciento de los rosarinos que viajan a diario en colectivo. La conjetura se basa en estadísticas del sistema: sobre 550 mil viajes que se realizan por día en Rosario, más de la mitad son protagonizados por pasajeros de sectores medios y altos. De concretarse el recorte sobre estos estratos, unos 330 mil traslados que se abonan en la ciudad aumentarán considerablemente su tarifa ya que, actualmente, el Estado nacional subsidia el 70 por ciento del costo del boleto local.
A falta de precisiones, y en base a los primeros trascendidos, en la Municipalidad ya empezaron a hacer cálculos sobre el eventual impacto del nuevo criterio de reparto de fondos nacionales al transporte urbano de pasajeros. "Por ahora sólo se sabe que seguirán subsidiando a beneficiarios de planes sociales, jubilados y sectores de bajos recursos. Si se deja de subsidiar a los usuarios desde los ingresos medios, el universo de afectados será muy alto en la ciudad", confió un funcionario.
En efecto, la única certeza brindada por la Secretaría de Transporte de la Nación es que el Sistema Unico de Boleto Electrónico (Sube), en plena etapa de implementación en Capital Federal y el conurbano bonaerense, llegará también a las principales ciudades del interior del país. Con el nuevo esquema, la administración nacional busca subsidiar a los pasajeros y no a las empresas.
De aplicarse en Rosario un reparto de subsidios sólo a los sectores medios-bajos como se especula podría resolver la gestión que lidera Cristina Kirchner, el 60 por ciento de los rosarinos que viaja a diario en colectivo perdería ese beneficio. De acuerdo a la Encuesta Origen-Destino 2008, que el municipio terminó de procesar el año pasado, más de la mitad de los 550 mil viajes que se efectúan por día en las unidades urbanas de ciudad es realizada por personas pertenecientes a sectores medios, medios altos y ABC1.
"Nadie sabe si la disminución de partidas para estos sectores será parcial o total, precisar su impacto es muy complejo", agregaron desde el Palacio de los Leones.
Actualmente, todos los usuarios del transporte urbano local reciben de la Nación el equivalente al 70 por ciento del costo neto tarifario.
"En líneas generales me parece correcto", dijo el concejal justicialista Osvaldo Miatello a LaCapital en una de las primeras adhesiones conceptuales al tema. En su opinión, el cambio en el paradigma para distribuir subsidios al transporte público, anunciado por el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, vendría a saldar las diferencias que en la actualidad se cuestionan entre Buenos Aires y el resto del país.
El edil relativizó las primeras repercusiones sobre el tema. "Hay que ser cuidadosos, no hay que alarmar, porque en una primera etapa esto sólo se aplica en la llamada Area Metropolitana de Buenos Aires (Amba), donde con la tarjeta el boleto cuesta 1,30 peso y no se tiene en cuenta el perfil del usuario", explicó.
La extensión a otras ciudades del país, donde se vendan más de 10 millones de boletos al año, sólo llegará en una segunda etapa de cuya implementación aún no se puede hablar "sencillamente porque no hay información al respecto", explicó Miatello y dijo que en Rosario esa suma se excede con creces ya que, aproximadamente, se cortan unos 150 millones de boletos anuales con un aporte de la Nación de 1,91 peso por pasaje

Tarjeta SUBE a nivel nacional?

Los anuncios del Gobierno Nacional acerca de la quita de subsidios que permiten mantener las actuales tarifas del transporte urbano instauraron una novedad, la posibilidad de que la tarjeta SUBE se utilice a nivel nacional.

A pocos meses del lanzamiento de la Tarjeta Inteligente en Rosario, ahora podría sumarse -o reemplazar?- por esta nueva denominada SUBE -Sistema Unico de Boleto Electrónico-.

El tema es que esta última es como un DNI para el usuario, es personalizada y de acuerdo a los datos de la persona que la posea será la tarifa que abona. Si bien no hay mayores detalles al respecto, existen versiones en Internet que hablan de una nueva manera de clientelismo político a través del sistema.


Transporte: habrá subsidios a los usuarios en todo el país
Fuente Rosario3.com


Se lo anunciaron funcionarios nacionales a sus pares de Rosario, al dar a conocer el nuevo régimen de fondos para el sector. Se implementará un sistema similar al Sube de Buenos Aires, con un beneficio directo al pasajero y no a las empresas


Una nacionalización del sistema Sube que rige en Buenos Aires. A grandes rasgos, eso es lo que se viene en todo el país, incluido Rosario, de acuerdo al nuevo régimen de subsidios para el transporte anunciado por la Secretaría del sector, según confirmaron autoridades municipales que viajaron especialmente a Buenos Aires para informarse al respecto. Se beneficiará con la tarifa directamente a los usuarios y no a las empresas prestatarias de los servicios.

La gerenta del Ente de Transporte de Rosario, Mónica Alvarado, señaló a Rosario3.com que no los recibió el secretario Juan Pablo Schiavi, como estaba programado, pero sí otros funcionarios de su cartera que anunciaron lo que se esperaba: “La decisión de cambiar de paradigma en los subsidios”, aplicándolos sobre la demanda y no la oferta.

“En vez de las empresas, van a subsidiar a través de las tarifas a determinados perfiles de usuarios”, indicó la funcionaria rosarina, aunque dijo que aún no se precisó la modalidad, las cifras ni cuáles serán esos pasajeros a los que se destinará el flamante régimen.

En ese sentido, dijo que la Nación aceptó el pedido de los municipios de participar a la hora de definir la estrategia a implementar en cada ciudad.

De esta manera, luego de que el sistema Sube se afiance en el área metropolitana –ya rige con tarjetas plásticas y sin contacto que se recargan con saldo virtual– se expandirá al resto del país

Carriles exclusivos debutan el próximo 13 de febrero

Por Lucas Ameriso - Diario La Capital Rosario -

Son sólo para el transporte público y estarán sobre Santa Fe, San Lorenzo, Laprida y Maipú. Lo anticipó la intendenta al destacar que así se llegará al microcentro con mayor fluidez.



En Rosario existió hace más de una década una experiencia de carril exclusivo por calle Corrientes



La intendenta Mónica Fein le puso fecha al debut de los carriles exclusivos el servicio público de transporte: el próximo lunes 13 de febrero. En esta primera etapa, se ubicarán sobre Santa Fe (entre Maipú y Oroño), San Lorenzo (entre Moreno y Laprida), Laprida (entre Pellegrini y San Lorenzo), y Maipú (entre Pellegrini y Santa Fe). Fein adelantó a La Capital detalles del plan de movilidad sustentable que no incluirá la prohibición para circular con automóviles en el microcentro, pero sí una política de desaliento de llegada en coches a la city rosarina.
Con la primera parte del plan de carriles exclusivos, el Ejecutivo promete además poner en marcha alternativas para desplazarse como las bicisendas, alquiler de bicicletas y playas en superficie y subterráneas para dejar los vehículos en el macrocentro.
Los carriles exclusivos son espacios de circulación sobre el margen derecho de la calzada, reservado para los colectivos, troles, taxis y remises que estén ocupados y con licencia de paso en urgencias para ambulancias, bomberos y la policía.
En estos días, inspectores de tránsito y agentes de la Guardia Urbana Municipal (GUM) impiden el estacionamiento sobre el sector derecho de los corredores donde estarán los carriles, mientras que ayer un camión con pintura demarcadora recorría Laprida señalizando el andarivel exclusivo
Microcentro libre. Fein insistió en que la prueba piloto no vendrá acompañada de una prohibición para circular por el microcentro. "No estamos pensando restringir o prohibir el paso de coches, sí en desalentar el uso de vehículos particulares con más sanciones a quienes incumplan las normas", dijo.
En cuanto al impacto negativo que pueda generar en la ventas la aplicación del plan de movilidad, la intendenta consideró: "Por el contrario, llegar con el colectivo al microcentro con mayor facilidad podría provocar mayor impacto. La congestión en el tránsito hace que uno piense dos veces en ir en auto, y no sólo en el centro".
La etapa piloto que larga en diez días involucrará a Maipú, Santa Fe, San Lorenzo y Laprida y funcionará, de 8 a 20, para los ómnibus con paradas cada 300 metros. Los vehículos particulares no podrán transitar por allí, de lunes a viernes, de 7 a 21, y los sábados, de 9 a 14.
Más fluidez. "Cumplimentamos una nueva etapa del plan de movilidad para fortalecer el transporte, al haber mejorado la flota, la frecuencia y la información para el usuario. Ahora, el objetivo es darles mayor velocidad y fluidez a los colectivos en la zona de más problemas para transitar", resaltó Fein.
Los frentistas podrán pisar el carril 30 metros antes del ingreso a sus cocheras, las paradas de taxis y remises se deberán realizar por las calles transversales y la carga y descarga de mercadería se fijó entre la 0 y las 7 en el carril.
Cultural. "Queremos generar un cambio cultural y que nos acompañen todos. El plan de movilidad es equitativo porque no todos los pasajeros que viajan pueden elegir en qué hacerlo y jerarquizamos el tiempo de ocio de la gente. Otro punto beneficioso es la sustentabilidad y la baja contaminación, porque no es lo mismo 60 personas en un ómnibus que cada una en auto", reflexionó Fein.
TODOS LOS DATOS
Cuándo: días hábiles, de 8 a 20
Cómo comportarse en los carriles exclusivos: Prohibido circular, detenerse o estacionar los días hábiles, de 7 a 21, y sábados, de 9 a 14.
No se podrá girar a la derecha en el horario de funcionamiento.
Los vehículos que obstryan los carriles serán enviados al corralón.
Taxis, remises y transporte escolar: Ascensos y descensos por calles transversales.
Acceso a cocheras y playas: Los vehículos pueden circular por el carril exclusivo desde los 30 metros previos al ingreso.
Carga y descarga: De 0 a 7 en el carril.
Contenedores: Reubicados en calles transversales.
Videocámaras: Para control de infracciones.