martes, 31 de marzo de 2015

Cuanto Tengo? La nueva aplicación para móviles que permite conocer saldo de la TSC

A partir de hoy quedó implementado el sistema CUANTO TENGO?, una aplicación disponible en teléfonos celulares que permite no solo conocer el saldo remanente de una Tarjeta Sin Contacto sino también acceder a los últimos movimientos o usos efectuados.



Este aplicativo, requiere conexión activa a internet y se encuentra disponible para diversos sistemas operativos, ya sea Android, Windows Phone, IOS (I phone, I pad), Blackberry o Symbian. Su descarga es totalmente gratuita y se realiza desde la tienda virtual de aplicaciones que responda al equipo.


Es necesario que la Tarjeta Sin Contacto esté personalizada ya que una vez que ejecutemos la aplicación la misma nos pedirá el número de documento y el número de tarjeta




Presionando el botón CONSULTAR el sistema nos devuelve el resúmen del uso registrado en los últimos 30 días y el saldo de crédito. Se incluyen también las recargas







Nuevamente ponderamos este tipo de herramientas que son de suma utilidad para los usuarios, en especial en familias donde se cuentan con varias tarjetas o bien para aquellas personas que la utilizan muy poco y no están seguros de el saldo.

martes, 24 de marzo de 2015

Transporte Urbano de Rosario - Estatización completa para el 2015?


Como venimos viendo a través de las diferentes publicaciones, este 2015 sigue siendo intenso en materia de Transporte Urbano en Rosario.

El reciente paso de la línea 153 desde Rosario Bus a Semtur dicen que es el comienzo del desprendimiento de las líneas urbanas operadas por el único prestador privado del Sistema. Su titular Agustín Bermúdez en varias ocasiones manifestó su intención de abandonar su rol de prestador urbano para quedarse únicamente con las líneas interurbanas de concesión provincial y nacional.

Por su parte la EMTR -"La Mixta", continúa con su plan de inversiones y tomando nuevos servicios, lo que da que pensar que esta empresa podría transformarse de modo de ser una futura oferente para el Nuevo Sistema en Red propuesto para este año y cuyos pliegos se encuentran en estudio en el Concejo Municipal de Rosario.

La propuesta plantea la existencia de tres prestadores, uno Estatal y dos a licitar. Tres como en la actualidad, o un "traje a medida" como decía el Concejal Boasso hace varios años atrás cuando se licitaba el sistema que actualmente está en funcionamiento.


Lógico es pensar que si Rosario Bus no será oferente en la próxima licitación, los candidatos para la nueva prestación serían muy pocos y pueden contarse con los dedos de una mano. Si vemos las experiencias en otras ciudades del interior del país serían ERSA y Autobuses Santa Fe.

A esto se suma que los dos Grupos que el pliego ofrece, poseen paquetes de líneas que en la actualidad no existen y cuya productividad se conocerá en la práctica, con lo cual es un riesgo alto para un oferente privado apostar a ello.


Transporte Estatal?
Teniendo la Semtur 100% estatal y la Mixta semi privada, podríamos decir que en la práctica la mitad de la prestación ya está en manos de la Municipalidad de Rosario.

La Intendente Fein en diciembre de 2014 manifestó "Es bueno que haya un prestador público, pero no que todo el sistema sea estatal" no obstante qué pasa si se cae la nueva licitación ante la ausencia de oferentes?

Por otra parte destaquemos que en el actual contexto electoral son varios los candidatos que hablan de la Estatización Total del Transporte Urbano.





Estatización a plazo fijo
Particularmente, nunca fuí partidario de las Estatizaciones, el Transporte en la ciudad surgió de iniciativas particulares y si bien existieron etapas muy fecundas en la prestación a cargo del Estado, en el largo plazo los intervencionismos, desinversión, falta de transparencia y engrosamiento de la planta de personal terminaron perjudicando al usuario en primer término y al pueblo en general porque debió hacerse cargo de todo el déficit.

Pero en la actual coyuntura en la que se presenta un Nuevo Sistema de Movilidad en Red, con nuevos recorridos y funcionalidades diferentes, como dije anteriormente el panorama presenta una gran incertidumbre y no es ilógico pensar que durante los primeros años deban hacerse retoques o correcciones basados en la experiencia y la demanda.

Además habrá que ver también de qué manera se inserta el esquema de líneas urbanas/interurbanas a localidades vecinas conviviendo con los servicios de Concesión Provincial que muchos rosarinos utilizan a diario. Ej. 35/9, 106 y pagando tarifa superior Expreso, M y A -todas en manos de Rosario Bus-



Entonces vale la pena licitarlo de esta manera?
Si es verdad que no hay interés para este concurso, antes que forzar la participación empresaria como ocurrió a fines de los 90 mejor que no.
Ante la inseguridad por qué no plantear un escenario en el cual por un tiempo prefijado -10 años- el Nuevo Sistema quede enteramente en manos del Estado hasta tanto se lo haga funcionar?
Con los mecanismos aceitados y una vez que se recolecten los datos necesarios será más sencillo lanzar luego un llamado a licitación.

Eso sí, para este período que exista un serio compromiso de los poderes Ejecutivo y Legislativo para la conformación de la Empresa Estatal, auditar y dar transparencia a este proceso, y que los ciudadanos tengamos también acceso a los balances de la empresa.




Adrián Yodice



domingo, 15 de marzo de 2015

La línea 153 comenzará a ser operada por SEMTUR

Desde mañana lunes 16 de marzo, la empresa Semtur se hará cargo de la prestación de la línea 153 que hasta la fecha operaba Rosario Bus.


La flota estará integrada con las unidades 0 Km presentadas el 5 de febrero en el Parque Independencia, complementada con unidades de piso bajo.


La línea 153 se compone de dos banderas, Roja y Negra, pero esta última sufrirá una extensión de recorrido hasta el Parque Habitacional Ibarlucea de Rosario. Es importante aclarar bien esto porque se está diciendo erróneamente que la línea llegará a Ibarlucea y los vecinos de dicha comuna se crean falsas espectativas.





LINEA 153 Bandera Negra - Recorrido completo

IDA: Desde Alberini y Pasaje Peatonal (entre Villa del Parque y Calderón), por Alberini, Calderón, Robles, Villa del Parque, Cullen y Ugarte, Laguna, F. Grandoli-Palestina, Peirano, Palliere, Puente “Automóvil Club Argentino” (puente sobre Av. Circunvalación), Palliere, Gianneo (Norte), Gianneo (Sur), Av. J. Kennedy, Gambartes, Palestina, Camino de los Granaderos, Colectora Int. 25 de Mayo, Rama de acceso a Av. Circunvalación, Av. Circunvalación (S-N), Rama de acceso a intercambiador Autopista, Colectora Int. 25 de Mayo, Rama de egreso Colectora (altura de calle Salvat ), Av. Circunvalación (S-N), Bv. Rondeau, Colectora de Av. Circunvalación, Pintor Musto, Maza, Piaggio, Agrelo, Uriarte, Maza, Av. Sorrento, Víctor Mercante, Olivé, Silva, J.J.Paso, Bv. Avellaneda, Junín, Av. Caseros, Av. Francia (sentido Norte-Sur), Brown, Ovidio Lagos, Salta, Entre Ríos, Av. Pellegrini, Provincias Unidas, Neuquén, Méjico, Pampa, Brasil, Cochabamba, Nicaragua, Pasco, Colectora de Av. Circunvalación (lateral Este-sentido Norte-Sur), Paso Bajo a Nivel de Av. Circunvalación (lateral Norte), Colectora de Av. Circunvalación (J.M.Rosa) Calle 1707, Calle 1756 hasta calle 1739.

VUELTA: Desde Calle 1739 y Calle 1756, por calle 1739, Calle 1746, Paso Bajo a Nivel de Av. Circunvalación (lateral Norte), Colectora de Av. Circunvalación (lateral Este-sentido Sur-Norte), Pasco, Nicaragua, Cochabamba, Brasil, Forest, Av. Provincias Unidas, Montevideo, Cullen, Av. Pellegrini, Alvear, Montevideo, Corrientes, Urquiza, Callao, Güemes, Av. Francia (sentido Sur-Norte), paso sobre el nivel de Pje. Escalada (puente), Av. Caseros, Ing. Thedy, Vélez Sarsfield, Bv. Avellaneda, Génova, Ferreyra, Av. de Los Trabajadores, Av. Salvador Allende (O-E), J. Hernández, Gurruchaga, Álvarez Thomas, Buchanan (ex Aldrey), Iriarte, Maestro Massa, Bv. Rondeau, Colectora José M. Rosa (entre Bv. Rondeau y las vías FFCC Belgrano/ proyección de calle Sipe-Sipe), Rama de acceso a Av. Circunvalación (Sentido Este-Oeste), Av. Circunvalación (Sentido Este-Oeste), acceso Intercambiador de Autopista Rosario - Santa Fe, Camino de los Granaderos (Sentido Norte-Sur), Palestina, Gambartes, Kennedy, Gianneo (Norte), Palliere, I. Peirano,  Palestina-F. Grandoli, Laguna, Cullen y Ugarte, Villa del Parque, Alberini hasta Pasaje Peatonal (entre Villa del Parque y Calderón).-

LÍNEA 153 Bandera Negra (horario nocturno)- Horario de funcionamiento: 23:30 a 04:30 hs.

IDA: De su recorrido por Av. Provincias Unidas, Neuquén, Guatemala, Avda. Mendoza, Colectora de Avda. Circunvalación, (lateral Oeste, sentido Norte-Sur), Montevideo,  Donado hasta Forest.

VUELTA: Desde Donado y Forest, por Donado, Avda. Mendoza, Colombia, Forest, Avda. Provincias Unidas a su recorrido normal.



LINEA 153 Bandera Roja - Recorrido Completo

IDA: Desde 26 de Agosto y Bv. Rondeau por 26 de Agosto, Valentín Gómez, Ugarte, Spegazzini, Salvat, Varela, Irigoyen, Unión, Calle 1340, Molina, Aráoz, Anchoris, Superí, Bv. Rondeau, Avda. Puccio, Avda. Colombres, Avda. Granel, Avda. Centenario, Bv. Avellaneda, Gorriti, Falucho, Junín, Avda. Caseros, Avda. Francia, Brown, Ovidio Lagos, Salta, Entre Ríos, Avda. Pellegrini, Avda. Provincias Unidas, Neuquén, Guatemala, Mendoza, Colectora de Avda. Circunvalación (lateral este, sentido norte-sur), Montevideo hasta Donado.

VUELTA: Desde Montevideo y Donado, por Donado, Mendoza, Colombia, Forest, Avda. Provincias Unidas, Pampa, Bolivia, Montevideo, Perú, Avda. Pellegrini, Paraguay, Pasco, Corrientes, Urquiza, Callao, Güemes, Avda. Francia, Paso sobre el nivel de Pasaje Escalada (puente), Avda. Caseros, Thedy, Vélez Sarsfield, Bv. Avellaneda, Avda. Centenario, Avda. Granel, Avda. Colombres, Avda. Puccio, Bv. Rondeau, Baigorria, Medrano, Rivera, Molina, Calle 1340, Unión, Irigoyen, Valentín Gómez, Maestro Massa, Mont Cenis, Colectora de Avda. Circunvalación, Bv. Rondeau hasta 26 de Agosto.




Sugerencia de Buses Rosarinos
Dada la complejidad del recorrido de la 153 que une la zona de Rosario Oeste con el Centro y luego la Zona Norte y viceversa, sufriendo los pasajeros de ambos extremos la demora de ingresar al Centro de la ciudad, se propone al Ente de la Movilidad de Rosario, se estudie la posibilidad de implementar una nueva bandera 153 VERDE o Expreso que Desde Pellegrini tome Bv.Avellaneda hasta la continuación de su recorrido en Velez Sarsfield y de regreso desde Gorriti hasta Av.Pellegrini.



En el recuerdo
La línea 153 nace allá por 1994 a cargo del Grupo Martín Fierro -hoy Rosario Bus- a cargo de la empresa Primera Junta


La flota original estaba compuesta por unidades Mercedes Benz OH1316G impulsadas a Gas Natural Comprimido GNC y los vehículos carrozados por la firma BUS.

Más adelante en 1996 este grupo se desprende de la línea y se la adjudica a al empresa TAGA -Transporte Automotor Gral. Azcuénaga-




En 1997 las empresas TANA y TAGA con grandes problemas económicos a cuesta caen y sus recorridos son absorvidos por las empresas restantes, volviendo a quedar la 153 en poder del Grupo Martín Fierro a través de la UTE Las Heras y desde el 2000 a Rosario Bus, hasta el día de mañana en que iniciará SEMTUR.

jueves, 12 de marzo de 2015

Costumbres - Rosarinos en Capital Federal

Los rosarinos somos muy críticos del transporte urbano, en parte es una gran verdad porque la frecuencia es insuficiente y los recorridos no abastecen a toda la demanda pero también debemos detacar que aquí contamos con elementos tecnológicos que se valoran cuando vamos a otras ciudades.



Capital Federal y localidades aledañas aún conservan el espíritu del colectivo manejado por sus dueños, aquellas sociedades de componentes agrupados en empresas. Esto se nota en el estado de los coches, en la ornamentación, cortes de pintura y cantidad de unidades, algo que Rosario perdió desde fines de la década del 90.

Para los busólogos es una fiesta ver estos ómnibus que nos recuerdan las mejores épocas del transporte urbano de Rosario, cuando las empresas de aquí vendían usados los coches en Capital con uno o dos años de uso!!!

Otro punto destacable es que los coches son en su totalidad piso bajo -en servicios urbanos- con plena accesibilidad y no se los ve "tirados o descompuestos".

Los más modernos están incorporando Aire Acondicionado, no son tantos los que los tienen en proporción de la gran cantidad de ómnibus, tal vez en eso estemos parejo. Yo sufrí los 30 grados de temperatura ambiente a bordo en la totalidad de ómnibus que viajé.



La aventura en SUBE

Foto www.notitrans.com.ar

Para poder viajar hay que tener la Tarjeta SUBE, implementada por el Gobierno Nacional y que por ley debe adoptarse en todos los municipios.

Depende donde esté ubicada la máquina el acceso al ómnibus se complica o no. Algunas lectoras están próximas al parabrisas y se arman colas para subir. Otras están detrás del conductor permitiendo subir y esperar la marcación a bordo.

La lectura no es tan rápida como nuestra TSC, y el sistema no entrega comprobante y tanto la tarifa a pagar como el saldo se muestran en el display y para verlo hay que estar muy atento.
Es decir que el pasajero debe velar por el saldo de su tarjeta, en especial cuando su uso es muy frecuente.

El sistema SUBE prevé dos posibilidades de consultar el saldo, por web o bien por terminales de autoconsulta y validación ubicadas en estaciones, universidades, hospitales, etc.



La recarga de la tarjeta se hace en puestos habilitados, estaciones, kioscos que generalmente cobran un plus por hacerlo y también por home banking, pero atención con esta última modalidad porque a diferencia del sistema rosarino, la carga se debe validar antes en una terminal de consulta/validación y no a bordo del ómnibus. En mi breve estadía me paso de querer consultar el saldo en una de estas máquinas en Retiro y la misma me decía que mi tarjeta estaba invalidada.

El sistema allí sigue con tarifas fragmentadas por sección por lo que es imposible obtener un pasaje plus, trasbordo o viajes extras por carga de mayor monto como estamos acostumbrados en Rosario. La SUBE cancela dinero y vale tanto para el ómnibus, el tren, el subte y hasta algunos peajes.





Cómo te extrañé!!!
La zona de Puente Saavedra es un caos. Del lado Capital por las obras de ampliación de la línea D de subterráneos, del lado Provincia -Vicente Lopez- por la construcción del Metrobus Norte.

Las paradas de ómnibus están anuladas por las obras, no hay indicaciones de cuál es la más cercana y la gente se mueve en masa. Intentar preguntar fué en vano, todos caminan pero no saben hasta donde y así pasaron más de 600 metros!!!

Una vez a bordo ojo donde bajarse, equivocarse de parada puede significar caminar más de 5 cuadras. Y pensar que aquí nos quejamos porque para cada 200 m o 300 m en carril exclusivo....

De regreso me hubiese gustado tener la herramienta en Android Cuando Llega?, recordé la charla que Verónica Ocvirk dió al respecto en el Congreso Latinoamericano de Transporte Público -CLATPU- aquí en Rosario. En Capital es imposible saber cuándo llega el ómnibus, dónde están las paradas, y otras infos en forma centralizada.




Y con la obra vial mencionada y la falta de señalización, las masas deambulan de un lado hacia otro en busca de un poste indicador, tarea que puede demandar hasta 10 cuadras!!!.
Esto particularmente me pareció bochornoso, en la ciudad Capital de la república y cuyo Jefe de Gobierno es presidenciable. Cómo no puede haber información para el usuario!!!

Recuerdo en las obras de repavimentación que se hicieron en el centro rosarino, las paradas se tapaban y se colocaba una indicación de la intersección a la que había que dirigirse. Algo muy simple.

No obstante, no me cansaré de decirlo, las herramientas electrónicas y de gestión sobre el transporte de Rosario son el avance más significativo del servicio y quienes las usamos diariamente nos sentimos perdidos por no tenerlas en cualquier otra ciudad que visitemos.

La gestión satelital, consulta de recorridos, paradas, horarios, cuándo llega, cómo llego, etc. etc. pese a sus fallos u otra contingencia son un valor agregado importantísimo y es lo que más se extraña.


Adrián Yodice







miércoles, 11 de marzo de 2015

Ya comenzó a circular la nueva línea que une Zona Sur con la Siberia



Desde el lunes 9 de marzo está circulando la nueva línea RONDA CUR-SUR a cargo de la Empresa Mixta -EMTR-

Este servicio largamente reclamado por los estudiantes universitarios de la zona sur de Rosario, permitirá llegar desde allí al Centro Universitario Rosario (CUR) conocido popularmente como "La Siberia" El servicio cuenta con unidades adaptadas

A continuación el recorrido informado por la empresa.



De nuestra parte celebramos este servicio pero volvemos a hacer incapié de que los ómnibus urbanos DEBEN ESTAR IDENTIFICADOS POR NUMEROS.

La accesibilidad no pasa solo por poder subir a un ómnibus, pasa también por saber identificarlo y no es lo mismo ver un número ej 170 que leer la frase RONDA CUR-SUR, RONDA DEL CENTRO, ENLACE NOROESTE....

Tal vez como marketing suene lindo, pero pedimos al Ente de la Movilidad que deje de lado las frases y volvamos a los números.

Más información: http://www.subitealamixta.com.ar/

domingo, 1 de marzo de 2015

La TSC ya puede recargarse por Banelco y Pago Mis Cuentas

Tal como había anunciado el Ente de la Movilidad, en los últimos días de febrero quedó implementada la modalidad de recarga de la Tarjeta Sin Contacto en los Cajeros Electrónicos de la Red Banelco y el Home Banking Pago mis Cuentas.




Operación mediante Red Banelco:

1- Ingresar tarjeta bancaria al cajero y clave personal
2- Seleccionar en el Menú la opcíón RECARGAS y luego PAGAR OTRA FACTURA
3- Elegir TSC ROSARIO
4- Ingresar el Número de la Tarjeta ubicado en el reverso de la misma y Confirmar


5- Seleccionar la Cuenta Bancaria desde la que se transferirá el dinero para hacer la recarga
6- Ingresar el Importe y Confirmar
7- El Cajero Electrónico imprimirá el ticket con los datos de la transacción.


Operación por Home Banking Pago Mis Cuentas:

1- Ingrese a Pago Mis Cuentas, ya sea por su página web -www.pagomiscuentas.com.ar- o a través de la web de su entidad bancaria. Utilice su usuario y contraseña
2- Seleccionar la opción RECARGAS y luego CARGA TRANSPORTE
3- Colocar el Número de la Tarjeta ubicado en el reverso de la misma y abajo el importe a cargar
4- Elegir la cuenta bancaria desde donde se transferirá el dinero y luego click en RECARGAR
5- Verificar que los datos sean correctos. En caso de error volver atrás. Si todo está correcto dar Aceptar
5- La operación se ha realizado y se podrá optar por ver el comprobante en pantalla, almacenarlo en la computadora como PDF o bien imprimirlo.


Acreditación:
Es importante destacar que las recargas virtuales no son instantáneas sino que tienen una demora de 24 a 48 hs. ya que la información bancaria debe llegar al Sistema de Gestión de la TSC y luego transferirse a las terminales ubicadas en cada unidad del transporte urbano.

La validación de la carga se hace al momento de cancelar el viaje, emitiéndose un ticket o boleto que le indicará la operación de recarga con el nuevo saldo.

Por ello recomendamos a los usuarios recargar las tarjetas antes de agotar el crédito y de esa manera evitar inconvenientes.


Beneficio de Uso Frecuente o Tarjeta Laboral
Las recargas realizadas por Cajeros Automáticos de las Redes Link o Banelco como sus Home Bankings asociados conservan el beneficio de Uso Frecuente o Tarjeta Laboral.

Es decir que de acuerdo al monto a recargar se le acreditará un extra. Para consultar la tabla de montos y beneficios ingrese a http://www.emr.gov.ar/info_tsc.php


Video Tutorial
Les dejamos el enlace del Video explicativo sobre cómo operar con esta nueva modalidad realizado por la Municipalidad de Rosario




Créditos de las fotos:
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