viernes, 22 de septiembre de 2017

Aeropuerto Rosario - Anuncian la primer línea Diferencial del Nuevo Sistema



El Nuevo Sistema 2018 además del cambio de modalidad en Red, permite a los prestadores la implementación de Servicios Diferenciales / Expresos.(*)

Mónica Fein -Intendente de Rosario- anunció en la fecha, la implementación de un Servicio Diferencial  que unirá el centro de la ciudad con el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas. El mismo tendrá servicios cada hora y un precio adecuado.


En la actualidad el único ómnibus que llega es la línea 115 bandera Aeropuerto, servicio implementado hace dos años. Pero este ramal además de llegar a la terminal aeroportuaria brinda un vital servicio a los vecinos de barrios aledaños. La frecuencia actual que ronda los 40 minutos es insuficiente.


Hasta julio pasado existía otro servicio de ómnibus que con menos frecuencia era cubierto por la Empresa Las Rosas (Aeropuerto/Tierra de Sueños) pero cuando se pasó a la UTE 33/9 Azul - América el mismo dejó de prestarse.


Unidad Especial
Seguramente este nuevo servicio será prestado por la unidad que actualmente opera en forma nocturna el recorrido a la Estación Rosario Sur.

Parte desde las plataformas de la Terminal de Omnibus, pasa por la estación ferroviaria Rosario Norte y termina en Rosario Sur y viceversa.



Unidad de uso exclusivo para el servicio desde y hacia las estaciones ferroviarias Rosario Sur y Norte


A la izquierda puede observarse el espacio reservado para la colocación de valijas y bolsos


La unidad posee asientos de diferente diseño a los urbanos, respaldo alto y tapizado textil

Como puede observarse en las fotos, la unidad está equipada con espacios específicos para equipajes y cuenta con piso bajo, aire acondicionado, wifi y otros elementos de confort. La tarifa es diferenciada.



Hacia el Nuevo Sistema



La LINEA 5 -Aeropuerto- será la encargada de llegar al Aeropuerto en lugar de la 115.

Su recorrido tentativo es el siguiente:

IDA (28,65 km): Egreso desde el Municipio de Villa Gdor. Gálvez por Av. Nuestra Señora del Rosario, Lituania, Arijón, Andes, Sánchez de Bustamante, San Martín, Primera Junta, Maipú, Santa Fe, Bv.Avellaneda, Génova, Ferreyra, De los Trabajadores, Allende, J. Hernández, Artigas, Bv. Rondeau, Sorrento, Newbery, hasta Aeropuerto Islas Malvinas

VUELTA (29,16 km): Desde Aeropuerto, por J. Newbery, Sorrento, Mercante, J. Ingenieros, Bv.Avellaneda, San Lorenzo, Vera Mujica, Tucumán, Suipacha, San Lorenzo, Laprida, Rueda, San Martín, Arijón, Lituania, Ntra. Señora del Rosario, ingreso al Municipio de Villa Gdor. Gálvez


La variante diferencial podrá tener un recorrido más corto terminando en el área central.




Diferenciales y Expresos

De acuerdo al Nuevo Sistema este es el concepto de ambos servicios


* DIFERENCIALES:
Sus recorridos son propuestos por los oferentes y autorizados por la Autoridad de Aplicación.
Líneasde mayor confort y velociad comercial. con un régimen de paradas propio y tarifa diferente. Se busca captar a otro tipo de usuarios ofreciendo un menor tiempo de viaje.

Las unidades podrán ser de cualquiera de los Tipos especificados A, B o C pero contarán con asientos reclinables, cortinas en ventanillas, música funcional, climatización e indicador de paradas visual y auditivo.
Su antiguedad no podrá ser mayor a 3 años.

* EXPRESOS:
Son servicios con condiciones de confort igual o superior a las líneas convencionales. Cubren el mismo recorrido que las líneas básicas pero contarán con paradas especiales de modo de mejorar la velocidad comercial.

Comenzó la temporada de la Linea de la Costa


Como todos los 21 de septiembre, la primavera y el día del estudiante fijan el inicio de temporada de la Línea de la Costa.

Este servicio a cargo de Semtur (Movi) circulará todos los fines de semanas y feriados hasta el 1 de diciembre en que lo hará en forma diaria hasta marzo del año próximo.

La línea implementada para llevar a los rosarinos al Balneario La Florida, Piletas Alem y Clubes de la ribera también es utilizada por vecinos de la zona norte, por lo que muchos desean que este servicio funcione todo el año de manera regular.

A continuación el recorrido

IDA: Desde avenida Belgrano y Rioja, por Av. Belgrano (calle lateral), Sargento Cabral, Urquiza, Entre Ríos, Santa Fe, Bv Avellaneda, Viaducto E. Pinasco, Bv Avellaneda, Av. Centenario, Av. Frondizi, Av. Colombres, Av. Eudoro Carrasco, Galicia, Iriarte, Pintor Musto hasta Iturraspe.

VUELTA: Desde Pintor Musto e Iturraspe, por Pintor Musto, Av. Eudoro Carrasco, Av. Colombres, Av. Frondizi, Av. Centenario, Bv. Avellaneda, Viaducto E. Pinasco, San Lorenzo, Alsina, Córdoba, Alvear, San Lorenzo, Corrientes, Tucumán, Av. Belgrano (calle lateral-por calzada central) hasta Rioja.

miércoles, 13 de septiembre de 2017

Nuevo Sistema: Habemus Prestadores


Acaba de llevarse el acto oficial donde la Intendente Fein y la Secretaria Alvarado anunciaron los adjudicatarios del Nuevo Sistema de Transporte Urbano Rosario 2018

Los mismos son:

GRUPO 1 - Operador MOVI -Integrado por Semtur y EMTR-

GRUPO 2 Empresa El Cacique de Mendoza

GRUPO 3 Empresa Rosario Bus


Sin dudas la gran sorpresa fué la adjudicación del Grupo 2 en el que competían ERSA, El Cacique y la UTE Autobuses Buenos Aires - Recreo y San Francisco ya que todo indicaba que las preferencias eran hacia la empresa correntina.

Al Grupo Mendocino que opera el Diario La Capital -decano de la Prensa Argentina- ahora se sumará este nuevo en el Transporte Urbano.

Sobre El Cacique

Según la web esta es la historia de la empresa

EL CACIQUE S.A. nace como Empresa destinada al Transporte Público de Pasajeros, gracias al emprendimiento y visión de dos hermanos maipucinos: “los hermanos Pensalfine – Don Hugo Pensalfine y Don Juan Pensalfine”.

En sus orígenes, se realizaron los primeros recorridos dentro del departamento de Maipú, con dos camiones adaptados. Fue recién el 19 de diciembre de 1957, cuando por primera vez, los colectivos de EL CACIQUE recorrieron las calles de la Ciudad de Mendoza.

EL CACIQUE comenzó a realizar un trayecto importante: Maipú – Mendoza, atravesando aquellos lugares por donde no había más que viñas y escasa población urbana. Para ello, sus fundadores se focalizaron en lo que sería la herramienta más efectiva: el "servicio al cliente".

La fórmula consistió en “personalizar el servicio”: los hermanos Pensalfine comenzaron a golpear la puerta de su pasajero cuando éstos no estaban en la parada en su hora habitual. Fue así como sus fundadores fueron ganando el afecto y la confianza de la gente de Maipú.

En 1978 el Gobierno provincial llamó a licitación pública para conceder la explotación de los servicios de transporte público de pasajeros. EL CACIQUE se presentó con 23 unidades y un buen promedio de antigüedad; y ganó mejorando sustancialmente su prestación, ofreciendo servicios de calidad.

La Empresa empezaba a crecer y a demostrar su fortaleza para llevar adelante un servicio público de pasajeros que conformara, ante todo, a sus clientes.

En 1991 el Gobierno provincial llama nuevamente a licitación para conceder los servicios de explotación del transporte público de pasajeros. En esa oportunidad, EL CACIQUE se presenta con 41 unidades, que tenían un promedio de antigüedad de 4 años; tres millones y medio de km recorridos por año; y 112 empleados.

Nuevamente la empresa ganó la licitación y esta vez sus directivos obtenían una alegría extra: En las conclusiones elaboradas por la Comisión de Pre adjudicación, se calificó a la empresa EL CACIQUE como la mejor empresa del sistema.

Esta misma designación, fue ratificada luego por una encuesta realizada entre los usuarios. Pero las gratificaciones no terminaron allí, porque también la Unión Comercial e Industrial de Mendoza, en 1992, eligió a EL CACIQUE como la empresa de Mendoza distinguida en el rubro de servicios.

Actualmente, la Empresa cuenta con más de 500 empleados, y se caracteriza por otorgar servicios de calidad. El gran objetivo consta de forjar un perfil de líder responsable que conduzca con responsabilidad y eficiencia.

Los Departamentos que componen a la organización están distribuidos por áreas: Mantenimiento, Tráfico, Auditoría, Recursos Humanos, Administración Central, Auditoría y Relaciones Institucionales.

Nos alegra comunicar que en diciembre del 2017 cumpliremos 60 años de presencia en la provincia de Mendoza. Estamos orgullosos de seguir ofreciendo nuestro servicios en el lugar que nos vio nacer.



sábado, 9 de septiembre de 2017

Rosario hacia el Nuevo Sistema de Transporte Urbano

Finalmente la semana próxima se darán a conocer los dos adjudicatarios que tendrán junto a MOVI la expolotación del Nuevo Sistema de Transporte que comenzará a funcionar en enero de 2018.



A continuación ofrecemos una Guía explicativa con links detallados para que puedan comprender los aspectos más importantes en lo que respecta a la Red y sus recorridos.

Aspectos principales del Nuevo Sistema
Se plantea un sistema en Red.
Dejarán de existir las líneas y recorridos tal como las conocemos hoy y tendrán nuevas denominaciones e identificaciones;  PRIMARIAS -o troncales-, SECUNDARIAS -o interbarriales- y BARRIALES -internas de determinados barrios con horario diferencial-

Habrá tres empresas operando el Sistema, cada una de ellas tendrá a su cargo un GRUPO.
El primer Grupo estará explotado por el municipio a través de MOVI -unión de Semtur y EMTR-
Los dos grupos restantes se darán a conocer la semana próxima cuando se informe el resultado del proceso licitatorio.

La tarifa será única permitirá hacer uno o más trasbordos en forma gratuita dentro de un lapso de tiempo determinado.

Unidades Se fijan tres tipos de unidades a incorporar:

TIPO A
- Capacidad 20 a 24 asientos
- Longitud total entre 8 y 9 metros
TIPO B
- Capacidad 25 a 36 asientos
- Longitud entre 9 y 11.5 metros

TIPO C
- Capacidad mayor a 37 asientos
- Longitud mayor a 11.5 metros
- Se incluyen a los articulados

Líneas Primarias y Secundarias deberán contar con coches del TIPO B y C

Líneas Barriales utilizarán TIPO A y B


Distribución de Líneas y recorridos por tipo de Redes
(La Red Secundaria debido a su longitud está dividida en dos partes)

* RED PRIMARIA (Identificadas por Letras)
Son 9 líneas que circularán por Avenidas Principales y cuya frecuencia será de 6 minutos. Los coches afectados estarán identificados por una letra y podrían ser de color NARANJA.
En este grupo se incluyen líneas de alcance interurbano –Metropolitanas-
La frecuencia máxima en horario nocturno -de 0:00 a 05:00- no podrá superar los 30 minutos.

* RED SECUNDARIA 1 - RED SECUNDARIA 2 (Identificadas por números)
Son 23 líneas de conexión entre los barrios hacia el centro de la ciudad con frecuencias de 10 a 12 minutos. Estarán identificadas por un número correlativo de 1 a 23 y podrían ser de color VERDE

* RED BARRIAL (Identificadas por letra B y un número) Funcionan de 05.00 a 00.00 hs
Propone 8 líneas que circularán por los barrios sin ingresar al área céntrica –de Ronda-. Su frecuencia será de 12 a 15 minutos y podrían ser de color AZUL y se identifican por la letra B seguida de un número

Opcionales Servicios Especiales

El pliego contempla la posibilidad de incorporar servicios complementarios a los ya citados tales como Líneas Diferenciales o Líneas Expreso, con tarifas propuestas por el oferente.

* DIFERENCIALES: 
Sus recorridos son propuestos por los oferentes y autorizados por la Autoridad de Aplicación.
Líneasde mayor confort y velociad comercial. con un régimen de paradas propio y tarifa diferente. Se busca captar a otro tipo de usuarios ofreciendo un menor tiempo de viaje.

Las unidades podrán ser de cualquiera de los Tipos especificados A, B o C pero contarán con asientos reclinables, cortinas en ventanillas, música funcional, climatización e indicador de paradas visual y auditivo.
Su antiguedad no podrá ser mayor a 3 años.

* EXPRESOS: 
Son servicios con condiciones de confort igual o superior a las líneas convencionales. Cubren el mismo recorrido que las líneas básicas pero contarán con paradas especiales de modo de mejorar la velocidad comercial.

Los recorridos pueden terner modificaciones para simplificarlo y hacerlo más directo.
Sus paradas serán mayores a 6 cuadras. 
Unidades del tipo A, B o C


Distribución de Líneas por Grupo y detalle de recorridos


GRUPO 1 - Flota mínima 242 coches
- 3 Líneas Troncales A - K - Q
- 8 Líneas Secundarias 1 - 2 - 5 - 5A - 9 - 14 - 15 - 23
- 3 Lineas Barriales B6 - B7 - B8

GRUPO 2 - Flota mínima 301 coches
- 5 Líneas Troncales B - B* - C - F - F*
- 5 Líneas Secundarias 3 - 4 - 6 - 8 - 22
- 3 Lineas Barriales B1 - B2 -B4

GRUPO 3 - Flota mínima 255 coches
- 4 Líneas Troncales D - D* - E - G
- 12 Líneas Secundarias 7 - 10 - 11 - 12 - 13 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20 - 21C - 21G -
- 2 Lineas Barriales B3 - B5



XXI Muestra de Maquetismo Villa María 2017


Tal como lo anunciáramos, los días 1, 2 y 3 de septiembre se llevó a cabo en la ciudad de Villa María -Córdoba- una 21º edición de la Muestra de Maquetismo Estático y Dinámico.

Este evento que congrega a modelistas y coleccionistas de todo el país es organizado con mucho esfuerzo por la Agrupación Modelista de Villa María y se ha constituido en un clásico a nivel nacional.

Por supuesto que no podían faltar Omnibus a Escala exhibidos por lso Busmodelistas Rosarinos a cargo de Claudio Higa, Fito Mensi, Marcelo Baragiola, Fernando Vaschetti y Adrián Yodice

A continuación imágenes de esos trabajos expuestos.


























Como siempre nuestro agradecimiento a la Agrupación de Villa María por hacerlo posible.


martes, 5 de septiembre de 2017

Futuro incierto en la Licitación del Nuevo Transporte Urbano Rosarino


Acaba de cumplirse un año de la apertura de sobres con los oferentes para el Nuevo Sistema de Transporte Urbano y aún no hay comunicación oficial sobre quiénes podrían ser los seleccionados.

Como acabamos de ver en las notas donde expusimos los Grupos, los oferentes, líneas y recorridos la intención de la Municipalidad de Rosario era adjudicar en esta fecha y comenzar el servicio en enero de 2018.

La suerte de los oferentes
La semana pasada se dio a conocer la noticia de que la Empresa San Francisco -de la ciudad de San Juan- abandonaba la prestación del servicio de transporte urbano de la ciudad de La Rioja en medio de un escándalo de acusaciones cruzadas.  San Francisco es oferente de los Grupos 2 y 3 en conjunto con Autobuses Buenos Aires y Recreo de Santa Fe.


En tanto que en la edición del 4 de septiembre de 2017, el Diario La Capital publica una nota donde Roberto Albisu -representante de ERSA- manifiesta su descontento sobre la marcha del proceso licitatorio. La Empresa Romero Sociedad Anónima de orígen correntino ofertó por el Grupo 2 y según trascendidos era el número puesto para explotarlo. Sus rivales son El Cacique de Mendoza y la mencionada unión de empesas. ERSA es prestador de servicios de larga distancia y urbanos en muchas localidades del país.


Albisu manifestó que "Creemos que en Rosario los plazos se han excedido en su normalidad y también consideramos que una fecha para la modificación tanto en lo estructural como en lo operativo no se puede producir si no es en enero o febrero, que es donde la caída del trasporte en lo que hace al usuario permite que se pueda realizar este tipo de trabajo" y no descartó que ERSA abandone la licitación.

El pliego de Licitación especifica que desde el momento de la adjudicación hay un plazo de 4 -cuatro meses- para la transición, un tiempo más que justo.

Otro de los conceptos vertidos por el representante de ERSA apunta directamente a las autoridades municipales "La Municipalidad tiene que ser clara y contundente, la sensación es que hace un mes se visualizó que había algún interés particular para comenzar a adjudicar esta licitación. Hoy no lo estamos viendo, porque no hemos tenido ninguna conexión con el Estado municipal, al cual le interese que a los prestadores les vaya bien"

Y no es para menos, cualquiera de los tres operadores que gane el Grupo 2 deberá incorporar 301 unidades, la mayor flota de los tres grupos, sin dudas un gran problema que no lo tienen ni Movi ni Rosario Bus -a esta última ya se la considera ganadora del Grupo 3-





Futuro incierto

Desde el año 1996 que sucesivas gestiónes socialistas pretenden implementar un servicio de transporte urbano en red y no se logra concretar.

El Nuevo Sistema corta con todo lo conocido, una historia centenaria de recorridos y denominaciones para incorporar líneas barriales, secundarias y primarias con nueva denominación y forma de viajar.
Para muchos rosarinos los cambios no serán notorios pero para otros será un ejercicio que los obligue a hacer una o dos combinaciones -trasbordos-

Esperemos que pronto haya una definición positiva al respecto


NOTAS RELACIONADAS SOBRE EL NUEVO SISTEMA  http://busesrosarinos.blogspot.com.ar/search/label/Nuevo%20Sistema